售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?
驾驶室采用的是四点式气囊减震，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果 ，加上标配主驾驶气囊座椅 ，舒适性应该还是有保障的 。
东风商用天龙VL牵引车：这款车的费用不到30万，且终端还有2万多的降价，终端费用仅为27万 。对于一款国六重卡牵引车而言 ，这个费用已经是门槛最低的车型之一。但其动力表现却非常出色 ，搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎发动机，最大动力输出可达465马力 ，峰值扭矩达到2240牛米。
外观设计：东风天龙VL新款外观更加符合国人审美 ，整体造型继承了天龙的家族化设计，辨识度极高 。内饰配置：采用高顶双卧设计 ，卧铺宽85cm ，长途跑车时可以让驾驶员得到充分的休息 。内饰以实用为主，整车的配置属于市场主流配置水平。
东风天龙九档变速箱是东风商用车为天龙系列重卡配备的一种手动变速器 ，具体型号通常为DF9S系列（如DF9S1200或DF9S1600等 ，数字代表扭矩容量） 。以下是详细说明：类型与结构 这是一款手动机械式变速箱，采用双中间轴设计 ，结构坚固 ，适合重载运输 。
东风天龙在燃油经济性方面表现一般，不过其保养和维修费用控制得较为合理，尽管不如天龙省油 ，但在维护成本上具有一定的优势。一汽解放J6在燃油经济性和维护成本方面表现较为均衡 ，没有特别突出的优势，但也无明显劣势 ，能够满足日常运输需求 。
半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光
随着乘用车领域的电动化 ，商用车领域也开始电动化了 。日前，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光 ，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别 ，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标。整个车头非常魁梧霸气 。我们知道，在电动乘用车领域 ，续航里程是一大问题 ，大部分的电动乘用车都不适合长途行驶 。
国家对电动牵引车吨位车的新规定核心内容是为6×4电动重卡增加3吨总质量，调整“6轴半挂车 + 6×4电动牵引车 ”最大总质量至52吨。具体如下：修订背景与目的近来 ，国家标准化管理委员会已于2025年7月31日下达GB1589—2016修订工作计划 。
渗透率提升：2023年 ，电动化渗透率虽然受到电池成本等因素影响，但销量依然同比增长34%，渗透率接近5% 。而到了2024年 ，渗透率已达到11% ，其中月度渗透率更是超过17%，表明电动重卡在市场中的占比正在快速提升。市场竞争格局变化 在市场竞争格局方面 ，电动重卡行业也呈现出新的特点。
陈功车队：纯电动半挂车规模化运营案例陈功车队位于邯郸峰峰矿区 ，是当地较早实现燃油重卡向纯电动转型的车队 。
当前信息中自重最轻的400度电动重卡是宇通T400港口版（底盘自重6吨） 。以下为具体分析：宇通T400港口版：自重优势显著宇通T400港口版是当前明确信息中自重最轻的400度电动重卡。其底盘自重为6吨（含400度电池时整车自重未单独标注，但无动力底盘仅6吨 ，电池占3吨） 。
东风重卡：作为央企造车力量 ，新能源重卡销量表现不俗 。福田汽车：在新能源市场增速突出，成为主流品牌之一。宇通重工：专注于环卫设备 、工程机械等领域 ，新能源重卡销量持续增长 。由于信息来源的截止时间限制 ，部分排名可能因最新市场变化而有所变动 。
实拍东风天龙KL:天龙完全体!驾驶室大升级,平地板亮相
〖壹〗 、改款后的东风天龙KL，相比经典款（VL）车型 ，从内到外都有不同程度的升级 ，特别是驾驶室，不仅有了犀利的外观，内部的优化更为明显 ，保持了原有的优势后 ，针对用户实际需要对应升级，空间变大、各种人机工程学设计也更好了。
〖贰〗、国六天龙旗舰的外观设计基本没变 ，细节设计也没怎么改动 ，但是这多年之前的设计放到现在，该有的气势并没少 ，但造型略为板正 ，少了点激情 。天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室，拥有更好的舒适性 ，内部采用平地板设计（非纯平） ，再加上近乎垂直的A柱，营造了驾驶室的大空间 。
〖叁〗 、相比天龙VL ，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些 ，该驾驶室采用了平地板设计。如今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计，平地板意味着车内空间更大，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适 。驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式 ，三幅式方向盘周围增加了银色装饰 ，并且集成了多功能按钮 。
〖肆〗 、东风天龙KL465，作为商用车领域的佼佼者 ，其设计融合了东西方美学 ，展现出独特的魅力。这款车的驾驶室不仅坚固耐用，更在舒适性和实用性上达到了新的高度。驾驶室内空间宽敞 ，布局合理 ，为司机提供了一个舒适、便捷的驾乘环境，仿佛是一个移动办公室 。在外观设计上 ，东风天龙KL465同样表现出色 。
〖伍〗 、东风天龙KL 630马力牵引车的厂商指导价在432万元到502万元之间 ，具体费用因车型配置不同有所差异。以下为详细说明：东风天龙旗舰KX 630马力牵引车作为一款高性能的重型卡车，其费用区间较大 ，主要取决于车型的具体配置 。
〖陆〗 、东风天龙KL465作为一款集卓越性能与优雅外观于一身的车型 ，以其独特的魅力吸引着众多驾驶者的目光 。这款车的驾驶室设计兼顾了欧美卡车的粗犷气质与东方审美观念，展现出坚固而灵动的特点。车身线条流畅而富有动感，令人一见难忘 ，不仅传递出成功者的自信 ，更彰显了驾驶者的品味与格调 。
“龙擎”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡
〖壹〗、搭载东风自主的“龙擎”动力品牌+DT14手动变速箱，这也将是东风商用车未来的黄金动力链 ，近来龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机 、2款变速箱 ，分别是：DDi13发动机 、DDi11发动机、DDi50发动机 、DDi75发动机以及DA14自动变速箱 、DT14手动变速箱 。
〖贰〗、该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机，最大可输出560马力 ，最大扭矩达2640Nm ，车辆在山区高原行驶时起步加速更快 、爬坡能力更强。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱，针对追求驾驶舒适性的用户 ，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱 ，彻底解放驾驶员的左脚和右手 。
〖叁〗 、■ 东风天龙旗舰：匹配龙擎动力链的dCi465机型在干线物流市场认可度高，基于VRTK技术开发的后处理系统使氮氧化物排放量同比降低12% 。■ 欧曼银河版：匹配福康X13发动机的车型在冷链运输场景下 ，动力响应速度提升15% ，山区路段可减少1-2次换挡操作，对于生鲜配送等高时效要求业务适配性显著。
〖肆〗、这款车同样是采用高顶驾驶室设计，外观也同样非常魁梧大气 ，而且就动力表现来看 ，比起悍V以及豪瀚N7W更为出色，这款车搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎DDi11E465-60发动机 ，最大动力输出可以达到465马力 ，峰值扭矩达到2240牛米，整体的账面数据在同价位车型中的优势相当明显 。
邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?
时间过得真快 ，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今 ，不知不觉已经三个年头了 。该车上市之初，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目。而三年后的今天 ，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司 ，再次邂逅东风天龙旗舰。好久不见，这款主打高效物流的经典车型有哪些变化与不变呢？我们一块儿来看看 。
本文来自作者[ctod]投稿，不代表车头号立场，如若转载，请注明出处：https://wak.ctod.com.cn/chetou/4308.html
评论列表（4条）
我是车头号的签约作者“ctod”！
希望本篇文章《东风重卡最新款图片(东风重卡报价)》能对你有所帮助！
本站[车头号]内容主要涵盖：车头号,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网,游戏攻略,新游上市,游戏信息,端游技巧,角色特征,游戏资讯,游戏测试,页游H5,手游攻略,游戏测试,大学志愿,娱乐资讯,新闻八卦,科技生活,校园墙报
本文概览：售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?驾驶室采用的是四点式气囊减震，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果，...